ELDIA Weblog

　ブレードの3.5リッターモデルが発売した。9月号のベストモータリングではゴルフEの方が遙かに運転していて楽しい車との意見が荒氏から出ていたけれど、3.5リッターはどうなのだろう。2.4リッターは「トヨタらしい車ですねえ。」とのことであったので、多分やっぱりパワーだけはあって、ハンドリングなどはいまいちなのですかねえ。しかも、MTの設定なしの６ATのみときてる。ヨーロッパのスポーティカーは全てMTの設定あるのに。勝負をするつもりかもしれないけれど、MTないと痛いよ。
　まあ、多分狙う層が違うってことですかね。パワーあって加速さえ速ければ自分がうまくなった気になる人向けってことでしょう。つまり、楽して運転したい人向け。こういう車もあっていいと思うけれど、ちょっと外見が恐い。特に後ろ姿が恐い。雰囲気はやんちゃな車。中身はおとなしいというか、ロール大きい。ベストモータリング見るまでは少し期待していたのだけれども・・・。試乗してみたいなあ。

　何故？　高級車って、お金ある人が買うのではないの？　お金あるってことは人生の成功者。　態度いいのではないの？　違うんですかね。　高級車って目立つでしょ。　中見られる可能性が高いわけです。いい態度でいましょうよ。
　精神的に追いつめられているのか、偉そうなのか、いずれにせよ、セルシオやベンツのSクラスでいい態度の人は少ないです。　勿論最新のそれらには乗っていません。お金そんなにないんでしょうね。おいそれとは買うことができませんが、１０万キロ超えると段々０円に近づいていきますからね。そう、１０万キロ超えていそうな高級車が態度でかいんです。

　まあ、いずれにせよ、無茶な運転や急な方向転換＆急加速多いので、偉そうに見られたいとか、遅い、邪魔だとか思うのでしたら、それこそ冷静になって丁寧な運転を目指すべきでしょうね。たまに、自分でうまいと勘違いしない安い車に乗って確かめてみれば分かると思うのですが。いかに楽な装備に運転させられているかを。

　とはいえ、態度大きい高級車乗りは最新の高級車でないところをみても、お金ないのに無理してよく見せている感じがするので、かわいそうな人なんだなと思えるように段々なってきましたが。実際ベンツでもBMWでも古くなれば100万余裕で切っているので。フェラーリやランボルギーニは例外ですので、そういう車乗っていれば金持ちや車好きを誇示できるのに。壊れたら修理費が大変でしょうけれど。

　たまにテレビを付けると、「ホンダにはタイプRがある」という宣伝やっていますね。ようやく理解してきました。確かに利便性はない。でも、訴え続ける必要があるというタイプR。以前、利便性がどうのと書きましたが、雑誌なども見るうちに車の速さを追求した車というのは必要なんだと感じるようになってきました。
　気軽に乗って遠くにドライブというのも楽しいでしょうが、走る楽しみもあっていいのではないかと。車って走らせるものでしょ。しかも、燃費いいし。うまくいけば軽ターボと同じくらいの燃費。スポーツカーってのは車体軽くしなきゃでやっているホンダだからこそ燃費いいのかもしれません。
　まあ、いずれにせよ、今回のタイプR、試乗してみたくなりました。まあ、乗り心地の面で私は買いたくないではなく、買うことができませんが。

　毎日アカデミーに通う時に電車を利用するのですが、そこまでは車なのでいつも色々な車に出くわします。走って見ていると、思った以上にスポーツモデルが多く走っているのです。しかも、ランエボとかインプレッサとかタイプRとかというスポーツタイプは非常に少なく、車高が高いタイプの軽自動車やミニバンのスポーツグレードなんですね。何故そんなにスポーツタイプに乗りたいんでしょうかね。インテグラに乗っている私がそんなこと言うのも何ですが、車高高いタイプの軽自動車やミニバンって人を乗り心地よく乗せる車でしょ。そのためにああいう形しているんだから、スポーツって本末転倒のような気がします。そういった車はAT仕様しかないのですが、特にスポーティなATでもないですしね。
　でも、スポーツタイプの車に乗りたいのに家族のために妥協している人はそういう車に乗りたいのでしょうね。気持ちはわかります。でも、あそこまでスポーツタイプが走っていると変に思えてくるのです。高級モデルで装備いいからって買っていると思えるのです。実際名前はスポーツとあり、雑誌でいい評価してあっても実際はスポーツカーに比べれば雲泥の違いのある乗り心地のよい車なんですし（スポーツカーは総じて性能がよい代わりに乗り心地が悪い）。
　高級というのは、何でも本来はそうですが、見た目ではなく、本当の本物を高級というはずなのです。見せかけの高級は違うはずです。そこのところを消費者は忘れてはなりません。また、本当に自分が必要としている物なのか、それを考えることが大事です。本当にスポーツモデルは自分のニーズに合った商品だと結論づけて購入しているのかどうか疑問に思わせる要素で一杯で、考えさせられます。
　

　まあ、いろいろ書いても教育が大切と思うばかりなので、車だけに限らず頑張ってうまく伝えていかなければならないと再認識しました。

　今日、ニュースでイモビライザー付車だったので、保険会社から保険金が下りなくて困っていたのだけれど、最高裁で再審する必要ありとの決定があったというニュースがあった。

　そうなんです。付いていても一瞬で盗まれるのにイモビライザーがあるから保証できないなんておかしいんです。まして、これはずいぶん前からセキュリティの問題として話題に上っている話なので、保険会社が知らないはずはない。

　仕方ないからずっと20万クラスのセキュリティを入れていた人もいるわけです。でもレッカー移動はほぼ防げません。ただ、それでも保険は下りるとなってはいるのですが、心配ですねえ。

　昨日は盗難車の改造工場の取り調べのニュースがありましたが、こういう許せないことをしっかり取り締まりしていくことは大切ですね。何でも規制する方向にある現在ですが、大人なのにこういう他人の不幸の上に自分の幸せを気づこうとする行為はしっかり対応して貰わないと。

　新しいシビックタイプR、とても気になっていました。今までは。4ドアで、トランク容量もインテグラより100リットル近くも大きく、エンジンは今までの最強のK20A。物入れもシビックらしくあって、見た目はスポーツカーらしく見えないけど、実用性は最高かと思っていました。
　しかし、よく見ていると、カタログにトランクスルー機構廃止・・・とありました。よく読むと、インテリアの欄に普通ならあるはずの可倒式リアシートではなく、シートピロー一体型リアシートとだけ書いてあるではないですか。こ、これはリアシート倒れないのぉ？　ってことで、DC5インテグラにはあった可倒式リアシートではなさそうです。つまり、シートが倒れないので、スキー板積むにはもしかしたら車の上に積むしかないってことなんです。言い換えれば（しつこいが）積載容量でいえばリアシート倒せば大きな空間があるDC5インテは超えられないってことです。うーん、いかにインテRが小物入れ非常に少ないといっても、トランクにはリアシート倒せばスキー板でもなんでも積めますからねえ。
　軽さにこだわったことにしても、インテRにはあったアルミホイールの緊急用タイヤさえもなくし、パンク修理キットにしてあるし。まあ、軽くしなければ仕方なかったんだろうけれど、そこまでいくとEK9の時のタイプR図式ですな。それもインテRにはないアームレストとかは残して、インテに付いている電動格納式ドアミラーははずすという、中途半端に装備取った感じ。まあ、アームレストと電動格納式ドアミラーのどちらを取るかと言われれば前者ですがね。

　うーん、いいんだろうけれど、ハッチバック好きの私にとってどうかというと、はっきりしないものがありますね。ハッチバック開けてリアシート倒す時って、積載スペース増えるのでわくわくするんですよ。ハッチバックって開いた状態もかっこいいし。

　ランエボ・・・ついに消費者に媚びる時がきたんですね。ああああ。なぜかというと、オートマ機能ももった２ペダルマニュアル。そして、マイルドになるという乗り心地。そして、極めつけは、サーキット用と言われるRSはマニュアル使用ということです！　ってことは、売るためのモデルが出るってことです。オートマかあ。「マニュアル面倒＜速さ」だった人たち、つまり今のかなりの人たちが買うかもしれないってことですよ。
　そして、交通事故が増える。しかも、怖くて仕方のない事故が・・・。ああ、気分だけ頭文字Dの人が乗らなければよいのだが・・・。

　デリカいいですな。何がいいって、実用性いいから。ミニバンらしいから。

　どうも最近のミニバンって、スポーツ志向だったり、見た目だったり、その形から作るとなるといまいちなところからスタートしています。ホンダのミニバンは確かに走行性能がいい。でも、決してスポーツカーではないのですよ。ちょっと楽しめるって感じです。だって、低重心なのにマツダのミニバンに負けるんですよ（ベストモータリング参照）。コーナリングいいのだけれど、抜ききれない。

　で、デリカを見てみると、別にデザイン重視って感じはしません。もちろん、それなりには考えたのでしょうが、一番はデザインではないと思います。そして、そこそこの悪路も走ることができるという車。いいですねえ。人を運ぶ車の特徴を出しています。

　さあ、売れるんでしょうか。そこだけが問題だけれど。今までの信用もありますし。でも、これが売れないと、ミニバンって何だってことになるような気がします。

　普通の人が乗れるスポーツカー、そして運転が楽しめるMT。これが消えようとしています。土屋圭一氏がBESTモータリングで、「オートマは全く飛ばすことに興味がない人、でも気持ちはスポーツカーに乗りたいっていう人。」と語っています。つまり乗っている雰囲気だけ楽しみたい車がAT。まあ、スピードだけならばATでもいいんでしょうけれど、楽しみとなるとMTだということです。
　・・・にも関わらず、次のランエボは６AMT。セミオートマってことでしょうか。これが出ると売れる分、うまくないのに飛ばす人も自動的に増えるんですなあ。電子制御ばりばりな車で、誰でもうまく感じてしまう車、AMTとなると一応４人が普通に乗れるだけに、普通の人が買いそうで怖い。シビックタイプRがセミオートマの可能性も雑誌に書かれていたけれど、６MTになって本当によかったと思う。まあ、それでもアメ車みたいにパワーあってATでハンドル軽くてって車、つまり普通の女の子でも乗れてしまう車ではないと思うので、そこはいいのかもしれませんが。

　友人があと何ヶ月か後に車を買い換えるので、どんなのがいいかと聞かれました。彼が乗るのはEKシビックの4WD。気軽に扱え、セダンなので、人もそれなりに乗せることができる車です。そして、そこそこ安い。
　こういった車は今実は数台しかありません。インプレッサの15シリーズ、トヨタのヴィッツベースの車郡とカローラ、日産ティーダ（ティーダラティオ）、ブルーバードシルフィ、セダンでないけれど入れてよいならばトヨタのオーリス。マツダのアテンザやアクセラ、ホンダのアコードはちと高いのでね。友人はマニュアル使用だったので、それを加味すると、インプレッサの15iしかない。うげげ！
　うーむ、どうも時代が楽な方向へ行きすぎたようです。ATは便利だし、いいことだと思うのですが、あまりに固定化してきてないですかな。コンパクトカー＆ミニバン＆軽のATが売れ筋と決まっている時代です。人間多種多様なはずなんですがねー。
　それはともかく、ATとはいえ、インプレッサの15Rいいですなぁ。これしかないとはいえ、DOHCで可変バルブタイミング切り替えあるし、スポーティな４WDだし、なかなかですじゃ。前の友人の車みたいのを買えといわれたら俺だったらこれ買うね。

　発売されるみたいですね。4ドアセダンのままで。うーむ、凄いのだろうけれど、元は親父セダン。そりゃあ、どんな車もそれなりにいじれば速いんだろうけれど、ウイングついても最近の大きな感じのセダンというのは変わりませんからね。大きさも普通のシビックでも現行型はインテグラよりも大型。ううむ・・・。

　でも、セダンだから4人乗りしっかりできるところは魅力的ですなあ。ユーロRよりはスパルタンだろうし。

　ブレードというコンパクトカーがトヨタから登場するらしい。２．４リッターの高級車。乗るのは誰だろう。楽に運転できて絶対的な速さはないがそこそこ速い車。そういう車はちょっと恐いですね。別にパワーなくても高級なら買うかもしれないのに・・・。スペックばかりではないと思うんですけどね。

　お世話になってるU先生と、鈴鹿サーキットにF1観戦しに行ってきました。自由席とはいえ、予選からなんとか見ることができました。

　予選はS字コーナーの付近の自由席。土が敷物で埋めつくされていましたが、なんとか隙間を見つけて座りました。速いこと、速いこと。音も凄く大きかったですが、鼓膜破れるほどではありませんでした。発売予定のシビックRが先に走っていきました。どうも4ドアで、雑誌に出ていた日本車仕様で発売されるようです。
　その後、凄まじい音とともにF1マシンが走りました。何度も見て感激しました。結構近くで見たので楽しかったです。
　予選終わった後、インテグラのワンメイクレースの予選？がありました。一気に普通にサーキット走っている車のスピードになりましたが、指定席が開放されたので、一番見やすい場所で見れてよかったです。
　それにしても人が凄かった。万博でもあったかのごとく人ばかり。多すぎてビックリ。動けない時もあって、動くだけで疲れました。9時に名古屋に着いて切符買うまでに30分。それから乗って40分。タクシー並んで待つのに1時間。で、タクシーで15分。着いたの11時過ぎていました。昼食を食べて動いたらなかなか動けず本当に困りました。まあ、1時には自由席の場所に着いて座れたので結果はよかったですが。そして、宿は知多の方。そこしか予約できなかったのです。恐るべし、F1。

　次の日、朝1の列車5時40分に乗るも、名古屋で乗り換えて四日市で降りると、乗り換え電車は満杯。8時に着いたのに9時15分まで待つことに。駅に着いてから移動して異常なほどの人混みに紛れて歩き、10時にサーキットに到着。しかーし、昨日より人も多く、移動するにしてもスプーンカーブ側に行ってくれと案内され、スプーンカーブに行くと、もう一杯。昨日の場所より一杯自由席（といってもぼろぼろの丸太が横に置いてあるだけだけど）あるのに空きがない。仕方なく探していると、Uさんがいい場所を発見。それは席ではない、斜面でした。足場は悪いけれど見晴らしはいい感じ。そこに11時過ぎに座り、始まるのを待ちました。
　14時に始まってからなかなかに楽しんで見ていましたが、気になるのは列車時間。最終列車に間に合わないと帰ることが出来ないので、観戦して1時間くらいで動き始めました。それでさえ、割に多くの人が移動して帰っていました。でも、早めに移動開始したのでうまく予定通りの列車に乗ることができ、帰ることができました。途中サーキット出て遊園地のところでM.シューマッハがリタイヤだとわかり、ちょっと悲しかったです。ううう。

　まあ、いろいろ大変でしたが、しっかり見ることができ、しっかり帰ることができて大満足です。記念に残る旅行でした。U先生、ありがとうございました。

　中古車紹介の本のファーストモータースのページに、わがEK4がありました。9万2千キロ表示で65万円で売っていました。35万で売れたので、そんなもんですか。
　それにしても懐かしい。いい相棒でした。忠実に言うことを効く車。切った分だけ曲がる車。甲高いエンジン音。そういう車でした。誰が購入するか分かりませんが、元気であって欲しいものです。

　それにしても、ホンダの広告からスポーツカーが消えました。S2000さえ出ません。悲しい時代に突入しているんだなと思います。仕方ない時代だけれど、あそこまでミニバンのラインアップがあるのも不思議なんですが・・・。個性を出してるようで、乗せる車なわけでねえ・・・。

　もうそろそろならし運転終わりそうです。800キロ超えました。昨日デジカメで撮りましたので、写真もついでにアップです。

DC5新車です。展示車は残っているみたいですが、新車ではこれが最後だったかもしれません。

後ろからです。ハッチバックがガラスごと上に上がるので、EK4シビックSiRより積めます。うはうはです。

後ろの座席の真ん中がフラットなのがいいですな。ゴミ箱やウーファーをしっかり置いておけます。私はゴミ箱を置いています。ここだと、どこからでも使えるんです。

友人に頼んで、その知り合いの方にトゥイーター埋め込んでもらいました。窓ガラスの端なら簡単でよかったのですが、どうも薄くて取り付けるのが不可能だったらしく、ここになりました。配線をドアから隠して回すのに手間がかかり、ただそれだけで半日かかったそうですが、サービスで凄く安くしてくれました。本当にどうもありがとう。

666キロ走った時、撮ったので、ついでに記念で・・・。

　観戦券なら間に合いましたので、知り合いの人と行ってきます。楽しみです。ミハエル・シューマッハ最後だしね。

　ミハエル・シューマッハが引退を宣言しましたね。悲しいですが、これが現実かなと思います。37歳でほぼチャンピオンの座にいるという状態自体凄すぎることであると思います。
　それにしても引退かあ。鈴鹿いかなければなあ。知り合いの車好きな人誘うか・・・。インテで行って盗難されるのも嫌だしね・・・。チケット取れるかなあ。入場券だけなら取れるだろうけれど、いい場所とるのはほぼ不可能でしょうなあ。

　DC5インテいい感じです。タイプRは防音材がないので、音は割に響くはずですが、低回転で走る分には音楽は聞こえるし、静かだし、安定しています。固めのサスも高級感といった感じです。普段はいい車ですな。タイプSはどうかと少し迷ったりしたのですが、私的にはこれくらいなら十分快適です。いい選択でした。

　ああ、それにしても早く高回転まで回したいです・・・。しばらくはゆっくり運転ですね、あんまり急いで長距離走ってもあまりよくないですし。

　遂に買いました。タイプR。というより、新車でタイプRらしいRを買うのはこれが最後かと思えたことや、10万キロ走ってそこそこへたってきたEK4をどうするか考えたといういきさつがあってですが。

　今日、EK4に載っていたナビを取り替えてもらいました。EK4は5日の日にそこそこの値段で業者が持っていきました。新車なのであまり回転数上げてませんので、ナビ付いたのはいいことです。音楽が聴けるようになって嬉しい。

　帰宅したら、新型bBが家にありました。何だ？　と思いましたが、すぐに父親の車検だと気づきました。それにしてもこの車が代車だとは・・・代車が新車な場合何らかの意図がある場合があるので、考えてみました。父親はそろそろセダン乗らなくてもよい年。そこで、異色なコンパクトを薦めた・・・または俺が買い換える用か・・・。でもそれだと俺の趣向とは明らかにずれるのだけれど・・・。

　興味はあるので、早速試乗しました。乗り心地は軽く、揺れは大きいものの、そつなくこなしていてよかった。フィットの1.3リッターって感じです。ステアリングが軽すぎるのは不安を覚えましたが、普通の人はこのほうがいいのでしょうな。
　シートが大きい分bBの方が余裕あるかな。後部座席もそこそこ広いし・・・。ただ、その後ろ・・・荷物があまり積めないかな。積みやすいように荷室が横にすっきりしているのだけれど、これはサスペンションの形式にこだわりがない分、サスペンションの張り出しがなく、余裕あるから。車高高かったりドアが薄い分、広さがあって気持ちいいけど、その分ドアに高級感がない。ま、好みか。
　音はツィーターがあり、独立しているので、結構いい音が聞こえてくる。でも、イルミネーションがきらきらするのは俺はダメですな。おもしろかったけど。
　まあ、こういう車に乗ると態度でかくなる人がいるんでしょうな。車の性格としては見た目重視なので、今時の中身軽視の見た目のみみたいな今時の傾向がみられて嫌ではあるのですが、車としては決して悪くなかったですな。なかなかいいよ。

　ダイハツ、ブーンX4(クロスフォー)最高ですな。１リッターターボで、133馬力。１トンないときたもんだ。そして、5MT(のみ)、4WD。うはうはです。次はこれか？　でもRX-8もいいなぁ。

　ノーマルタイヤにしました。やっとスタッドレスとおさらばして、RE-01Rに戻れます。戻したらやはりレーシングカーですな。楽しいです。

恐かった・・・あと0.5秒遅れたら死んでいたかもしれません。

逆送に出会ったのです。暗かったので、ライトが明るいなとは思ったのですが、まさかハイビームだとは思いませんでした。横に乗っていた友人に「逆送やぞ！」と言われて気づきました。すぐに振り切ってあぶないところでした。

一生に遭遇することもないことに出会ったと思っていたら、友人なおくんもそういうことあるとか・・・。ぼけっとした人は車に乗らないで欲しいですな・・・。禁止ばかり言いたくないけれど、こっちが全く悪くないのに死ぬのは嫌ですからね。

　ステアリングを交換しました。ハンドルのことです。エアバックがなくなりましたが、操作がレーシングカーっぽくなりました。いいですぞ。

　頼んである友達の工場にオークションで安く落としたリアウイングを持っていきました。これでタイプRのように格好良く・・・。

　新聞を読んでいて読者投稿欄に目をとめた。大雪についてだったからだ。その中に歩いて渡ろうとして全然車が止まらないので諦めていたら、止まってくれる車がいて嬉しかったという話や、小学生たちをずぶ濡れにさせないように水たまりはよけてゆっくり走ろうとかいう内容があった。どちらも親切をしたのは若い人。

　そうなんだよね。これが大事なんだよね。こういう気持ちが大切。ほとんどの人が車に乗るようになってくると、子どもの時のことなんて忘れていい加減になってくる。でも、そこで思いとどまらなければ。大人としては子どもに楽しい未来を作るのでなければならない。自ら子どもにも劣る行為をすることは必要ないわけ。でも、そういう人たちが増えて子どもが大人は・・・と考えるようにならないように私はしっかりした姿で行きたいと思うわけですな。

　信号機のない横断歩道。本来止まるべきところを無視して先行く人が後をたたない。それでは子どもは大人ってこういうものなんだと思う。でも、そこでたまににせよ、止まってくれる人がいたら、俺はこうなりたいと思うのではなかろうか。

　いつも思うのだけれど、知らなさすぎるドライバーが多すぎます。雪積もっているのに後ろからベターとくっついてくる大馬鹿者もいます。圧雪ならばなおさらです。あれだけ雪道は恐いこ言われていてもスピード出すんですよ。私も出したくなる方ですが、危ないところは気をつけていれば事故は起きないんです。

それが、交差点でスピード出して曲がったりするから事故起きるんですよ。４WDだってスピード出す分だけはいいけれど、滑ったら全く他の車と一緒なわけですよ。しかも、何かあっても逆ハンドル切りまくってサイドブレーキ引いてスピンで逃げるとか、できないでしょうが。もはや安い車でも下手なのにうまいと過信させる車になっていることは確かだけれど、それ分かってるかどうかですな。

　雪で積もっている我が家の庭で無茶に動かしたため、バンパーにヒビが入りました。そして、1週間以上待っていたのですが、今日直ってきました。頼んでいたバンパーのグリルに網を付けるのもしっかりしてくれました。雪も今日はほとんど降らず、よかったよかった。

　そして、友達と会ってからスーパーオートバックスに行ってきました。雪用のワイパーブレードを購入し、交換しました。ちょっと調子悪かったワイパーが一気にパワーアップ。

　それにしても暗くなってからのH.I.D.は凄いですなぁ。明るくて見やすいです。格好いいし。

　でも、何よりもマニュアルが使えるのが最高！　エンジン音が最高！　言うことなし。しばらく雪積もるなよ、走れなくなるから。

　いい感じですなぁ、ポロのGTi。5MTのみってとこがまた好感もてます。どうも日本のコンパクトスポーツモデルはAT（CVT）ばかりで困るのですな。せっかくのコルトのターボモデルもCVTのみらしいし、どうかしちまってます。逆に言えば、日本人がそういうのばかり好きになってきているのですな。くぅ、見た目や雰囲気重視か。それも仕方ないのかなぁ。

　ディスチャージヘッドランプに交換しました。むちゃくちゃ見やすいし、格好いい。最高です。

　辛い時代が来そうです。ミニバンのスポーツ化・・・。何せエスティマが280馬力に、MPVがターボ車に。スポーツカーのエンジンじゃないですか。そんなもん、いりません。乗り心地よければいいんです。ただでさえ迷惑しているのに、危なくなるじゃないですか。ミニバンにあの馬力はいりません。
　加えて、運転下手な奴にエンジン＆AT（CVT）のおかげで踏めばよかろうなのだ加速で抜かれたら、がっくしです。

　バンパー交換した後の写真です。グリルが一体化したので、格好良くなったと同時に恐くなりました。（＾＾；

　マイカーEK4が戻ってきました。すっげー嬉しい！　バンパーも社外品で格好良くなってまぁ。あまりに長かったので運んできた時は、音聞いてスポーツカーだと思いました。プライベートガラスのために、後ろの光が薄くて見えなくなりました。慣れていたはずなのにね、少し時間かかりましたからね。バンパー届くのに時間かかったからだね、マジで。

　バンパーがようやく届いたそうです。型が合うかどうか付けてみて、うまくいけばいいのですが、大抵は合わせるのに少々時間とお金かかり、その後塗装になって更に時間かかるそうです。今週中はうまくいけばらしく、来週までかかりそうです。ううう。
　でも、バンパー届いてよかった、よかった。

　恋人取られた気分です。代車がMTなのはよいのですが、やはりEK4とは全然違います。早く戻ってこい！

　スポーツカーって何故乗るの？　車の走りを楽しみたいとか、格好良く見せたいとかでしょうか。私の場合は前者ですが、本当に何故乗るのって人が多い気がします。ランエボとか、インプレッサWRXって恐ろしいまでの車で、少し車好きであれば運転が大したことなくても、私のシビックで少々無理して出したタイムを軽々と抜いてしまいます。友人も言っていました。うまくないのに、タイム遅いのを車のせいにしていい車乗ると一生うまくならないと。

　乗るのは自由だけど、そんな車にまで乗らなければならないかなと思えるのです、はい。

　先週の土曜日、走行会行ってきました。楽しかったです。初めてなのもあり、びびりまくりでしたが、慣れてくると楽しく運転できました。ジェットコースターを自分で動かす気分です。うまく、コーナリングできると、気持ちよく曲がってくれるんですよ。

　ただ、最終コーナーで無理をして、ヒール＆トゥミスって丘にガスン！　フロントスポイラーとフェンダーと右ライトが少々壊れました。でも、交換したほうがよいので、占めて20万！！！　ちと高いですが、廃車になるより遙かにマシです。

　ぶつけた後、すぐ皆さん助けてくれて、本当に嬉しかったです。やっぱ同じ車好きですね。怖い人一人もいなかったし。

　それにしても楽しかった。また行こう。

　ようやくわかりましたよ。今日、タイヤ＆ホイールがオートバックスに届いたので、履き替えました。すると、アルミはアルミでも軽量スポーツタイプを購入したため、バネ下の重量が軽くなりました。

そして、劇的にハンドルが軽くなり、変な動きもしなくなり、ブレーキも効きやすくクラッチ操作もしやすくなったのです。更に、ホイールが軽いためか、スポーツタイヤなのに乗り心地が前よりよくなったのです。

凄いと思いましたね。理論は知っていたけれど、これほど違うとは。RE-01RもF1のタイヤみたいな質感だし、凄い。いやー、やはり最重要チューニングですね。お金は今までの中で（ナビを除いて）一番かかりましたが・・・。

DAYTONA Racingのホイール・・・これの707です。鋳造で、1ピース。割と格好いい。15インチで色はダイヤモンドブラックにしました。

　買いましたよ。土曜日に入荷される予定。ブリジストンのRE01R。所謂レポワンだー。で、ホイールもちょっといいやつにしました。土曜日が楽しみです。これでグリップは完璧。トルクステアも出にくくなるのかなぁ。

　お盆の事故多いですな。もう2回ペシャンコ見ました。どういう運転してるんでしょうねぇ。
　今日はMPVがペシャンコでした。そりゃあ、地元でも曲がりにくいちょっとS字道路ですが余程スピード出さない限り倒れることなぞないはずですがねぇ。何かに気を取られていたのでしょうかね。携帯とか、またはS字だと思わずに飛び込んだか・・・タイヤの空気がなくてかなりへこんでいたのに平気でとばしたとか。とにかく、お盆とか、ゴールデンウィークは怖い。自分の実力以上のスピードだったり、いい加減な運転していたり・・・。これも、今まで楽な道ばかり通って、事故起きなかったためでしょうから、仕方ない部分もないことはないのですが、それなら尚のこと丁寧に運転しなきゃ・・・。

スピード出しても全く見通しよい場所でスピード出す分にはいいのですが、飛び出しある可能性ある場所や、見通し悪いところでいい加減な運転されてはねー、そりゃあ我がサイドステップも割れるわ！

　堂々と狭い道のど真ん中を通ってきたミニバンくんのせいで、よけようとしてサイドステップぶつけました。くっそー。ど真ん中通りたくなるような運転技術なら、ミニバン乗って欲しくないですな。軽自動車でも乗っていてくださいな。
　勿論そのままさようならしていきました。流石です。自分が真ん中スピード出して通ってきたせいだと思いもしないんでしょう。まあ、怖くなって逃げたっていう、よくある事例でしょうか。

　遂にいくぞ。国内B級ライセンスを取りにいきます。そう、モータースポーツを始める第一歩なのです。別にレースをしたいわけではないけれど、運転うまくなりたいですし、国内B級は取得が非常に楽なので、取ろうと思いました。
　30日に石川県のJAF石川で夜8時からあります。誰も一緒に行く人がいないのは寂しいですが、周りで車好きな人はみんな持ってるので仕方ない。でも楽しみです。

　エアコンフィルターって今まで交換したことないなと思って、オートバックスに交換しに行きました。ちょっと古いので、ねじ外したりとか面倒なので、店員さんに頼みました。
　すると、作業終わった後店員さん曰く、「フィルターの取り付ける場所はあったのですが、フィルターが付いてなかったんですよ。」とのこと。ぬわにぃーーーーーーー！

　もしやちょっと古い車って、付ける場所だけあって、付いてないものもあったのかなぁ・・・。店員さんにそう聞くと、そうかもしれないともおっしゃってました。うーむ。でも、ゴミがガードできるようになったので、いいか。

　新型ヴィッツRS、走っていました。しっかりATのブレーキの踏み方。そこそこの距離から長いブレーキ・・・ATですな。

　これがどうも馴染めない。なぜスポーツモデルでATなの？　速く走りたいんでしょ、快適さはなくしても速く走りたいんでしょ。なぜAT？？？　車雑誌、「Driver 2005 7.5号」には、現行レガシィのマイナーチェンジの覧で、「マニュアルトランスミッションの魅力にほとんど反応できないこの国のドライバーの脆弱性はどうしたものか」と書かれている。その通りだと思う。レガシィでも普通のグレードで快適にATで乗りたいというドライバーならともかく、スポーツグレードで乗り心地犠牲にしてまでATってところがおかしくないか？　単に無理矢理遅い車をテキトーに抜きたいということなのか？　そういう態度悪い人にはスポーツグレードに乗ってほしくないですな。全然運転うまくならないだろうし。
　私なんて、SiR乗っていて後ろにタイプRがいると、うまく運転できているだろうかと、思ってしまいますが、態度悪いだけの人達は、自分がスポーツグレードで運転うまくないとか、スポーツマンシップ果てはマナーがないのをどう感じているのだろうか。そんなことさえ感じないから変わらないんですね。「人間は恥というものを知らなくてはね」ですな。

　車に価値を見いだすことがいいことか悪いことかは別にして、現在の日本ではステータスシンボルなのは間違いない車。私の基準は乗れて運転して楽しいってのが価値基準です。乗るだけなら、列車や飛行機があるので、それ以外の価値も見いだしたいというのが私の考えです。
　しかし、世の中の基準はそうではないらしく、燃費悪く人や物をあまり乗せないにもかかわらず、ミニバンや車高高すぎる軽自動車が多く走っています。どうして何でしょうねぇ。どう考えてみても快適で大きいので大船に乗った気分になる以外ないような気がするのですが。また、児童クラブの迎えにもミニバンが増えました。ミニバン自体は必要に応じて必要だと思うのですが、自分の子だけを迎えに行くのにミニバンなんです。つまり、乗り合いがほとんどない。乗り合いするからのミニバンであって、楽するためのミニバンではないのですぞ！

　まあ、その基準が変わったことはさておき、子供たちの基準も変わっているようです。私の子どものころは、ATだっせー、MT格好いいだったのが、MTってだっせー、ATでないとねに変わっているのです。前者はATって自動でしょ、自分で運転してないからだっせーで、後者はMTって古い感じするからだっせーなのです。そして中古車＝ださいといった判断です。おかしいねー、中古ってことはお金節約しているんだねとは考えないんですよ。ううむ、子どもに罪はない、つまり、楽な時代だからこそか・・・。

　ゴルフV　GTが横からATの加速で抜いていった。まあ、2リッターだしねー、トルク大きいしねー。いかにグレードが低かろうとそれでテンロクのNAに最初の加速で負けたらお話にならんのですわ・・・。勝って当然ですのぉ。それで抜いていこうなんて、当然勝てますわ。でもね、無理矢理割り込みした上、俺より先に道曲がっていったねー。近くのくせにねー、そこまで急ぐかねぇ。よくわからん。そしてGT＝６ATだよね。そうしてまだ高いグレードあるよね。スポーツモデル出るまで待てなかったんだよね、我慢できないから。しかもまっすぐの道だし、ただ踏めばいいだけだよね。小学生でもできますな。

　・・・ってことで、ATスポーティ乗って態度悪いアホは危険なのです。それがATの最大の罪。ゴルフV、ギア比がATのくせにいいのぉ。それだから危険なんですよー。

　功・・・便利、楽、今は性能いい。AT（オートマ）はそれにつきます。また、誰でも気軽に運転できるようになってきた（相当な下手でも運転できるという点では、罪にもなりうる）。遠距離の運転が楽。大きい車がATになり相当楽に運転できるようになった。

　罪・・・いつもフットブレーキばかりに頼る人が圧倒的に多いので、平地でサイドブレーキをかけ忘れがち。ちょっと傾いている場所で、油断していると、ずるずる行って田んぼに落ちるということも。安全なため、点検を全くしない人が多くなった＆仕組みが全然わかっていない人も圧倒的に多い。下手な奴でもパワーある車で踏んだだけで加速し、自分は運転うまい気にさせてしまう（態度でかい下手はパワーある車買ってはいけませんな）。高速道路使いすぎで公共交通機関が使われない＆車が必ず必要ではない人でも乗っているという点では傲慢な環境破壊ともいえる。

　あまり自動化されたり、便利になりすぎるのは車については反対ですな。車は命を奪う凶器でもあると本当にわかっている人が少なすぎ！　バックカメラだって死角あるし、それに集中するあまり、前を見ずに隣の車が近づいてきているのに気づかないとか、センサーに頼らないと運転できないというのであれば、その車には乗らないほうがいいはずです。ミニバン所有者の何％が死角の危険性を認識しているかは、非常に怪しいですな。今や普通の女の人が大きい車運転するのをよく見ますからね。見てても運転うまいとか、安全確認しっかりしているとは思えないですじゃ。おーこわ！

　態度でかいやつは、車に乗るな。後ろにびったりつくな！　フルブレーキングでびっくりさせることはできるのだけど、もちろんやらない。　でも張り付くな。怖い。　張り付くって行為＝運転下手な人なので特に怖い。

　友人の勤務先で付けてもらいました。うーん、でも音声認識がいまいち。どうもかなり正確にナビに登録してある建造物の名前で話さないと認識しない。例えばオートバックスだけでは違ったところが認識され、オートバックスエクスプレスとか、スーパーオートバックスと言わないと駄目。まあ、それでも便利ですが。

　ショックとバネをタイプR用に変えた後ですが、やはり乗り心地は少し悪くなったとわかりました。飲み会の後、自分の車の助手席に座って代行業者に運転してもらったのですが、突き上げ感が強くなりました。でも、自分で運転する時はとても気持ちいいショック＆サスです。でも今度はタイヤが負けてる感じがしてきました。むう、きりがありませんのぉ。とはいえ、タイヤ＆ホイールはいつか変えなければならないのですがね。

　アライメントも友達のところでとってもらいました。ほんの少ししか調整しなくてよかったみたいです。さすがはダブルウィッシュボーンサスペンションですな。

　ああ、車検かぁ。今回はブッシュ交換見送りだな・・・。ブレーキパッドをスポーツタイプには交換したいところですが。

　我がEK4の足をオークションで安く購入したタイプRのサスセットに変えました。1cm弱くらい車高は落ちたと思います。少しだけ突き上げ感が増しましたが、気になるレベルではありません。むしろ、安定性が増したメリットの方が大きいです。車高下がったので、ますます地面を這うような感じになりました。下品な車のように下がりすぎたわけではないので、格好いい。

　・・・サイドスリップは調整して貰いましたが、アライメントはとったほうがいいらしい。くう、出費がぁ・・・。

　あのスポーティで、2人乗りでオープンカーの軽自動車、コペンの7割がATで存在するという。恐るべし！　オープンカーって、気持ちよさやかっこつけるものだというイメージが私にはあるのだけれど、それがAT？？？？　たまにはそれを買う人もいるでしょうというのが私の感覚。もはや、やばい。マジでやばい。ほとんどが見せかけのみか？？？　うーむ。

　AT車で、チューン・・・MT車のチューンに比べ、ちょっと変な感じがするのは私だけでしょうか。AT車でやかましい音出していても、全然格好いいと思えないどころか、恥ずかしいと思ってしまうのは私だけでしょうか。どうも中身重視の世界は消えていっている気がするのです。
　AT車でも、それなりにスポーツカーであれば、する意味はあるでしょうけれど、ミニバンを小さくしたようなタイプの軽でチューンの必要あるのでしょうか。しかも砲弾マフラー・・・。トルク落ちて音やかましいだけでしょーが。とすると、周りに見て欲しいからそういったチューンするんでしょうかねぇ。どうもそういった感覚が私にはないですなぁ。

　ああ、でも普通車なのに速いっていう車にしたいってのなら話はわかりもしますが、それでもATだと全然エンジンがしょぼいですし、普通のATだと気持ちよく高回転まで回ってくれませんので、しても速くなりません。むう。そういうチューンしている人に聞いてもいるのですが、いまいち納得のできる回答が得られません。わっかんねーーーーー。

　ミニバン人気がわかりませんな。何故なら普段大人数で乗っている人を見かけたことはまずないからです。日曜日であろうと、ゴールデンウィークであろうと、フル乗車は見たことないですじゃ。

　割とミニバン買う理由として、両親も乗せるからと書いてあったりするのですが、そりゃ何ヶ月かに１度のことのことを言ってるのですか？　仮に毎週乗せたとしても、普段１人で乗り、燃費と維持費使いまくってるわけです。大人であれば一人に１台持ってるんだから、２台で行けばいいんじゃないですかの？　その方が経済的です。２台ってあるだけもったいないと思うのですが、今はそういう時代じゃなく、都会じゃない限りほぼ１人で１台持ってるのです。
　そして、両側スライドドアは使いやすい？　そりゃーね、使いやすいでしょうけれど、そこまで楽ばかりしていいの？　子どもって楽になればなるほど駄目になりますよ。
　それにローンしてまで買っていると金なくなるっすよ。子どもが大学行きたいと言ったらどうするんですか？　ローン組んでて給料安くなったりしたらどうするんです？

　私はミニバン自体が嫌いなわけではありませんが、無駄なことをすることが好きではないだけです。絶対使わない機能がいっぱい入ったパソコンを購入するのと同じ。それでもお金が余っていて仕方ない人は経済のために購入して欲しいのですが、お金余ってもいないのに無駄なことをするのがどうも納得いかんのです。見栄？？？　流行の追っかけ？　まあ、ミニバンで車庫や駐車場取ってない人はよく見ますけどね。

　うーん、どうも若いのに駐車場のお店の近くが空いてないからといって横付けしている車多いですのぉ。しかも、大半は健全でまだまだ若い20から30代の人たち。うぇ！　若者らしくない。おじいさんやおばあさんの方が遠慮して遠くに止めるのです。うわぁ。
　そして、若くて結婚まだなのにミニバンばかり買おうとする今の風潮。富山県では滅多にスポーツしている人少ないのにこれですわ。でなかったらATのスポーツカーとかATワゴンでしょ。訳分からない。どうも年寄り臭くて考え合いませんなぁ。

　とはいえ、こういう連中がしょっちゅう目立ちすぎているだけで割と普通の人も多いのですがね。まあ、古くさいかもしれんが、小さい頃から卑怯者は最悪ですという考え方や、どういう行動が卑怯者になるのか教えていかなければなりませんな。恥知らずの行動についてもね。

　ランエボが今度ワゴンモデルも発売されることとなり、遂に5ATが搭載されたモデルも発売されることが確定した。恐怖である。あの走るためだけに作られたモデルがワゴンでしかもAT？　まあ、MTもあるらしいけど、下手すれば運転があまり得意ではない若い女性も購入するかもしれない。私の周りでは何故かセルシオやベンツに乗ってぎりぎりまで前に近づいてくる女性が意外に多いからである。
　そうなれば怖くて仕方がない。うまくないのである。MTであれば、スポーツモデルになればなるほどクラッチが重くなり、繋ぎの部分も少なくなっていくのでそれなりの技量が必要になる。あまり得意ではない人は慎重にならざるを得ない。しかし、ATでは知識や技量がないいい加減な人でもらくーーーーーーーに運転できてしまうのだ。今までいくつかもスポーツワゴンのATの態度の悪さに怒りと恐怖を覚えてきた私にとって、これは痛い問題となるわけである。
　よって、頼みますメーカーさん、儲けとはいえ、楽に動かせるハイパワー車作らないで！　このままの流れでいくと、法律で規制しないとどうにもならなくなりますぞ！　まあ、気軽にスポーツを楽しめるというのはいいかもしれませんが、それならヴィッツRSクラスで十分ですじゃ。危ない車はそれなりの技量があるかってことも必要だと思いますよ。MTでもいい加減な運転する人はいますけれどね。

　練習始めました。普通の道路で余裕もった距離で止まる前にヒール＆トゥして2速まで落として止まるという練習です。ちょっと難しいですが、段々慣れてきました。シフトダウンのショックほとんどなく繋げた時は感動ものです。MT車乗りはやってみては？

　ヒール＆トゥ・・・ブレーキを踏みながらクラッチを切り、ブレーキは足先で踏んだまま踵でアクセルをあおり、回転数が下がらない内にギアと速度にあった回転数でクラッチを繋ぎ、後はアクセルで加速するというテクニック。ブレーキとシフトダウンを同時にできるので、とても便利。サーキットでMT車を速くコーナリングさせるには必須と言ってよい技術。

　またしてもマニュアルがいいと言いたいのである。いや、そうなんです。
　ちょっと前発売のDRIVERという雑誌を見直してみた。「やっぱりMTに乗りたい！」というタイトルでマニュアルのよさに触れていた。これの内容をまとめると、全自動ではなく、自分で運転しているのに日本では何故MTに乗る人が少なすぎるの？（日本全国で7%）ということである。世界で車保有率が高い日本・アメリカ・ヨーロッパを見ると、ヨーロッパは運転は楽しむものとか、自分でしっかり運転してる感じがよい、燃費がいいということで、MTが基本だそうな。対して、ヨーロッパデザインを真似しまくっている日本車はどうか。ATばかりである。
　私はこれを見て思った。マニュアル・・・運転を楽しみたいのなら必要不可欠。そりゃあスピード重視のレースなどではシフトスピード重視のためにセミATって可能性もあるだろう。でも、レーサーじゃない普通の人にとってはMTだと思う。よって、スポーツカーなのにAT乗ってる人は運転を楽しみたいのではなく、見栄や無理な追い越ししたいために乗っているようにしか見えてこない。ATは本来、普通に軽く運転する人のためにあるはずである。それがただ踏めばスピードが出る便利をいいことに無茶な運転する人のためにあるのでは決してない！　だから私はスポーツカー（親父のためのパワーありまくりの、ATセダン・ATワゴン・ATミニバンなども含める）にはATはいらないと考えている。事故が起きそうな状況を自分で作り出す人（高齢者やくそ親父の類）が乗るからである。乗り心地重視の車に無駄なパワーはいらないのだ。

　今、私がMT車に乗っていて気づくことは、とっても急ブレーキの人が多いということだ。もしブレーキ踏んで効かなかったら死にたいの？ってくらいにぎりぎりで踏む人が意外に多い。恐怖である。自動をいいことに、メンテナンスしっかりしてない車でおもむろに踏みっぱなしで交差点や道路の脇から侵入。燃費や危険性なんて考えない加速のしかたである。そして燃費悪いと文句言う。これも、便利さに全て頼り切った人であればこそのことか。

　本格的なセキュリティはともかく、いたずら＆気軽な盗難防止用にセキュリティを導入しました。元々盗難はあまりない地域なのですが、今後のため導入しました。

　で、前導入したアルミペダルです。ちょっと靴の砂や土で汚れていますが・・・。シンプル・イズ・ベストなので無限製にしました。1万5千円くらいするのですが、頑丈だし、格好いいし、これしかない！ってことで。

　丸くなっているクラッチがいい感じで踏めます。若干横幅も増えましたので、ヒール＆トゥがやりやすくなっています。でも、まだクラッチのつなぎ方がうまくないので、練習は控えています。まあ、ショック変えてサーキット行くまでお預けかな。

　今日、走っていたら、サニーの旧型に出くわしました。シックでいいですなぁ。下手な流行の車なんかよりずっと格好良く見えます。車を本当に好きだという感情が伝わってきます。名車っていいですねぇ。私はそこまでは凝れません。EK4はエンジンオーバーホールくらいは考えていますがね。所詮自己満足の世界ですが、少なくともただ惰性で生きる、ただ流行に走って周りとうまくやっていくより私はいいと思ってます。

　シフトノブとペダルをアルミ製に変えました。ペダルは無限製、シフトノブはスプーン製です。

　シフトノブ変えて試してみると、シフト早くなるし、5速も入りやすくなりました。
　ペダルのほうは、クラッチとブレーキが丸みがある分、踏みやすい＆感触もよくなりました。厚みも増したので、少し手前でクラッチが繋げるようになり、気持ちよく踏めます。
　アクセルペダルはどちらかというと見た目がいいですが、大きくなったので、ヒール＆トゥーもしやすくなったはずです（まだヒール＆トゥーやったことないので。というより、小さいアクセルペダルではやりにくく、今までやる気も起きませんでした。）。

　PowershotG2を貸し出しているので、返してもらったら画像でも載せますね。

　運転って、うまくなろうと思わなければ全くうまくなりません。それは間違いないと思います。慣れるだけは逆に危険です。いい加減になるということですから。
　うまくなくても運転するのは免許取得していればいいと思いますが、頼むから中央線がない狭い道路で堂々と真ん中を通ってくるのはやめて欲しいですねぇ。S字クリアしてるんでしょ。幅寄せ練習してきているでしょ。まあ、言われるままに運転してきただけで免許取った人には難しいかもしれませんが、それくらい出来ないといざという時何もできませんぞ。

　カーブミラーって場所によっては見えにくくないですか。　暗いとライトさえ非常に見えにくい場所もあります。また、私の家の近くのT字路では、片方が坂道を上ってくる道のため、遠くの車が小さく写り、とても見えにくいです。雨や雪でシルバーや白の車だと、とけ込んでほぼ見えないどころか、曇っていて全く見えません。こういう一般人が事故犯しやすい状態になっている道路はなんとかして欲しいですね。

　新聞によく載ってますが、パトカーがスピード違反の車を追跡して追跡された車がどこかで衝突した場合、いつも警察の責任が追及されるんですよね。何で？　逃げた人が徹底的に悪いんじゃないんですか？　いい加減な気持ちで車に乗っているんでしょうから、そういう人からがっぽりお金取るべきです。こういうことばかりやっていると、警察もびくびくしてしまって、おかしな車を追跡できなくなりますね。

　講座土日全部休みました。熱はあまりないのですが、ここである程度休養しておかないと、後々辛いので。

　やはり、下手な人はブレーキを多めに踏んで、しかもスピードはしっかり出す傾向にあるようです。スピード出しまくってるくせにカーブでははみ出しまくり運転。そして前の車にはかなり近づき、前の車がブレーキ踏むとほぼ同時にブレーキを踏む。大事故の元です。後ろから見ていてはらはらです。　（自分が態度悪くて運転がうまくないと明言しているようなものですな。）

　あなたのブレーキはいいかもしれないけれど、前の車のブレーキが性能悪かったらどうするんですか？　もし突然スリップしたりしたらどうするんですか？　100%ずっと安全という車は、機械である以上存在しないわけで、周りの車や自分の車が突然故障して止まることさえできない時どうするんですか？　まずいことづくめです。

　しかも、新聞に自分の名前が載る事故ならば半分人生が終わっていくでしょう。勿論そういうことを考えて実行することができないからそうなんでしょうけれどね。ただ、そういう人にオートマでハイパワーな車やターボ車には乗って欲しくないですなぁ。

（この場合の下手は、運転技術は勿論、自分の実力や周りの状況判断力まで入れてのものとなります。よって、技術があまりないけれど、丁寧な運転をする人は含まれません。）

　えー、我がEK4直ったようです。先日シーリングしてもらって直ったようだったのですが、昨日ハッチバックの中の木のカバーが来たので取りに行ってついでに確認してもらいましたら、どうやら後部ライトの付近も怪しいとのこと。
　で、またしても代車。昨日と今日の夕方までフィットに乗ってました。今度のフィットは人気のストームシルバーメタリックのカラーで、グレードは同じ1.3Aでした。ただ、最近のマイナーチェンジ後のものだったので、内装や乗り心地がちょっと違いました。この間乗った時はあんまり気にならなかったのですが、どうも不安定な動きですね。ショックを更に柔らかくしたのでしょうか。うーん、でもあんまり変えないと思うからなあ。とにかく、ハンドルを動かして後から車体が付いてくる感じです。やはり1.5Sあたりに乗ってみないとフィットがどれだけいいかわからないかも。
　ともあれ、今日夕方には我がEK4戻ってきました。フィットに乗った後なのであまりの安定度に感動。こうも違うものかって感じですな。内板も新しいものに変わったし、OK。

　フジツボマフラーを付けたのでステッカーを一つ。切り文字ステッカーです。

　EK4、どうもトランク内の水が入ることがあり、購入時から電話して聞いていたのですが、どうもそれが修理ミスだったことが発覚。更にそれなりの事故車ってことが判明。むう、何だかなあ。初めてスポーツタイプの車に乗ったのと、まだまだ知識不足のために気づかなかったんですな。ううう。
　でも、修理頼んだディーラーさんが丁寧でいろいろ親切に教えて下さるのでとてもありがたく思いました。車自体変なところないかも聞いておきます。まあ、本格的には車検の時に・・・と言われると今別のところに予約入れてあるので出来ないのですが・・・。

　それはそうと、代車がフィットだったんです。1.3Aでした。初めて動かすHMMの感想・・・いいんでないですか。結構スムーズに動きます。ただ、1.3リッターでさえ軽く80km出て、それでいて速いと感じないので、それは問題ですなあ。中に乗っていると、ミニバンそのものですな。上から見下ろす感じで、車内は広がりがあるような雰囲気。まさにミニバン。乗り心地はEKシビックと似た感じです。ただ、後部座席は広いんですが、EKよりは不安な感じ。まあ、母親の旧の前期型Vits 1.0リッター F/Dパッケージよりは乗り心地いいですなぁ。とにかくあれなら女性は買いたくなるなと思いました。
　HMM・・・ただ、スポーティではないですなぁ。普通にスムーズにあがるだけ。やはりよく言われているように回転数と車速が合わない。音が静かなのは普通にはいいんですけれどね。
　内装・・・うーん、使い勝手よくてデザインもいいんですけれど・・・明らかに安いプラスチックを使っていますみたいな内装です。ぱっと見た目は高級なのに触ると一切高級感が吹っ飛びます。EKって安かったけれど無駄デザインではない分、こうではないところが好きですな。

　何で普通車にタコメーターあるんだろう。高回転まで回さないのに。何の意味なのか知らずにいい車に付いているからってことで欲しがるユーザーが多いのではないか。だって自分でギアチェンジする場合でないと回転数って、エンジンの状態確認しているだけなので、あまり意味なくなってしまうから。マニュアルモードあるCVTや5MTのフィットの1.5Sなどに付くのは当然でしょうが、普通にアクセル踏むだけのモデルに必要なんでしょうかねぇ。

　早くも新型ヴィッツを見かけました。つい先ほどです。夜で暗い場所で前隣でしたので、グレードまでは確認できませんでしたが、あれは完全に新型ヴィッツでした。うーん、それにしても新しいものをすぐ買う市ですなぁ。人口が少ない市なのに・・・。最近のミニバンでも同じように新型出てからすぐ見かけます。まもなく新型プレマシーに遭うでしょうねぇ。まあ、自由ですけれど、新しく出たばかりの物は後でマイナーチェンジでずいぶんよくなる例が多いことからしても、すぐ購入しないほうがいいのだけれど・・・。自分のためではなく、人に見て欲しいっていう、話題作りのために買っているのかな。むぅ。

　いやぁ、発売されましたね。新しいヴィッツが。前の予想ではAVENSISに似るなど、親父車か！と思った時もありましたが、なかなかいい感じになって発売されましたね。ただ、やっぱちと親父臭いような感じもします。あれでフィットに勝てるのかなぁ。RSだと後部シートが動かないし、対抗できるのかいな。でも、そこはトヨタ。いい感じの仕上がりなのだと期待しましょう。
　あーあ、それにしてもコンパクトカーで程良いサイズが少なくなりましたねぇ。あってもスポーティではない。今はやはり利便性なのですね。・・・の割には無茶な運転する人多いけど。

　これ、これ。現代の便利であれば現実問題なんていいのだ、の代表格です。バンパーの角に何カ所かの穴があき、そこにゴムの輪っかがあるのを見た人もいると思います。これがコーナーセンサーです。その近くが壁などにぶつかりそうになったら音を出して危険を知らせるというもの。便利ではあるのですが、機械である以上絶対ではありません。
　つまり、その場所の付近以外は危険信号送りませんし、バンパーがぶつかる近くでないと音出しません。ということは、バンパーを擦ったり、ぶつけたりしないようにするためのもの。それはちょっとはいいかもしれませんが、例えば狭くて入りにくい駐車場でも止めなければならない時ってどうするんですか？　ピーピーいっていても動かなければならないんです。うげげ！
　まあ、手っ取り早く言えばあれは苦手な人専用のものですから、逆にあれ付けていたらあまりうまくないってことの信号にはなりますが、それなのに大きい車に乗ってどうするの？　いざ何か起きたらどうするの？　そういう車が最近多すぎます。下手だから便利な車に乗るのはある程度まではいいのですが、ある程度以上は止めてくれないですかねぇ。今や、タイプRでコーナーセンサーあるのさえごく稀にではありますが見かけるくらいの時代です。タイプRってレース用に防音装備ない上サスペンションも堅めの純正スポーツカーなのに・・・。普通に乗るならまだしもコーナーセンサー付けるんですか？　まあ、自由ではありますが、スポーツカー乗って私は下手です表示はちょっと頂けない。下手でもセンサー付けずに練習するのがスポーツカー乗りだと思うのですが。スポーツカーとしても通じるよの内装高級車は例外ですが（基本的に乗る人がスポーツカー好きではない）。

　うーん、まだちょっとだけど臭いですのぉ。むう。元々５万キロで購入したので、段々へたってはきていると思うのですが。まあ、次の車検までは大丈夫でしょうね。サスはどんなもんでしょうかねぇ。６万キロも走れば少し変わってきていると思うのですが。まあ、いいや。交換時にいいのに変えれば。

　作動させてしまいました。いやー、前のヴィッツくんがゆっくり動くところで止まったからです。うーむ、対向車なんて関係なく余裕ですれ違えるんだけどなぁ。ともあれ、すれすれで追突しませんでした。やはり「だろう運転」は駄目ですね。気をつけます。

　今日雪で学校行って一旦埋まりました。脱出は出来たものの、中は排気ガスのニオイが充満して辛かったです。帰りもずっとニオイ残ってました。ＭＴまだ慣れてないので、半クラッチから１速にするのが遅いんですねぇ。で、埋まったら半クラッチで脱出しようとするので、なかなか出れない上に回転数ばかり上がってクラッチ今日は結構すり減ったと思います。帰りは注意して１速にすぐ繋ぎましたので問題なく出れました。
　とにかく朝の雪かきもあったので、疲れた一日でした。

　今日マックスバリューの駐車場に止まって買い物をして帰ってきたら、ちょうど目の前でミニバンがバックしていて横に軽がいました。そして、「ガキ！」って鈍い音がしました。うわ！やっちまった！・・・そして軽からねぇちゃんが出てきて「どういうつもりー。」ミニバンからおりてきた人もねぇちゃんでした。それから先はもはや見ないことにして去りました。
　状況はこうです。ミニバンがバックして止めようとする時に軽がすぐ左後ろの駐車場所から前へ出ました。そして、ミニバンでは斜め後ろについちゃったんですねぇ。斜め後ろは目視しないと見えない死角です。ミニバンならなおさら見えにくいでしょう。周りよく見てなかったミニバンも悪いのかもしれないけれど、これは相手が真横に駐車しようとしているのに急いで前に出ようとした軽の運転手も問題でしょうね。

　帰りにも途中で追突事故があったようで、パトカーが止まっていました。別に路面が凍っていたわけではありませんし、雪が積もってもいません。

　また、暗くなってきてるのに電気つけていない車が多く、見通しの悪い交差点では合流するのが非常に恐かったです。もしあんな時事故になったらどうなるんだろう。こっちが悪くなるんでしょうね。でもはっきりと電気つけてなくて見えにくかった時は電気つけてない方が絶対悪いという法律でも作って欲しいですね。恐すぎです。

　今日はとにかく、やはりこのAT車全盛の時代どういう人が運転しているかわからないと考えて行動すべきだと思いました。

　暗がりの時のライト、これしてる人が異常に少ない。中年で知らない人もいるんでしょうが、若い奴にも少ない。曇りでも若干暗ければライトつけた方が相手に見やすいのにね。自分の身を自分で守れないって人が多いということでしょうか。

　ライトがついていないと、曇りの日などは道路も灰色で白や灰色、シルバーの車は混ざってしまいます。ちょっと眠たかったりすると見えない時もあります。私は本格的に眠い時は車を止めて少し休むのですが、そういう人はまずいないっていいほど、眠くても運転している人が多いのです。しかも、老人だと下手すれば普通でも見えにくい。色盲の人はなおさらです。そういう状況を分かっているのでしょうか。分かってなくても教習所で習っているはずなのですが・・・・少なくとも私は習いましたので、私より年下は習っていることになります。
　ちょっと暗い時でもライトをつけていれば歩行者や対向車にとって認知しやすいので、事故を防げます。習っているはずだし、ちょっと考えればそうやらなきゃって思うのにね。私は見えてるから大丈夫じゃあどうしようもないですぞ。ブレーキ踏む回数が少ないほど上級者ですが、こういったこと出来るのも大事ですぞ！　今まで見てきましたが、ライト早めに点灯させている車は上質な動きしてますからね。

　それと、靴です。ハイヒールや厚底靴やサンダル履いて運転している人・・・勘弁してくださいよ。もし私の後ろをそういう人の車が走っていて、猫が飛び出して私が急ブレーキかけなければならない状況になったとする。アンチロックが働き、猫は大丈夫かもしれませんが、後ろの車はぶつかるでしょうなあ。上記３つの靴ではパニック時、挟まったりしてどうしようもなくなるからです。そういったことを知らない人は車の知識がないので、ABSが作動するまで思いっきりブレーキ踏めるか疑問ですし、いい加減な考えから前の車にかなり近づいて運転しているでしょう。やばいです。もし、これ読んだら今後やめたほうがいいですね。大丈夫さ・・・で取り返しがつかなくなる例は沢山ありますよ。特に車は。

　MT仕様があるか、運転して楽しいか。これが車の基本です。乗せることも大事ですが、乗せるだけでよいならば、バスや電車でOKでしょう。車の維持費などを含めれば田舎でもバスや電車でも変わりません。最近の日本人の悪いくせとして、停留所から少しでも歩くのが面倒くさいが入っており、それが車を購入する原因ともなっていますが。

　本題に戻りますが、MT仕様を普通に出しているメーカー、これはスバルです。インプレッサなど全てにMT仕様があるようです。後はマツダですが、これはスポーツタイプばかり出すメーカーなので少し特殊でしょう。どうも最近ATに平気で乗る人が増えすぎたようです。現在のATってのはもはや足さえ届けば子どもでも運転するだけなら出来るくらいに使いやすくなりました。それほど簡単な車なのに軽ではなく、馬力はしっかりある車だと、無理矢理な運転したくなるのもうなずけます。だって、前の車が軽で上り坂アクセル目一杯踏んでもなかなか上らないのに、遅いと目一杯近づいて隣の斜線に移ろうとしますからね。私が言うのもなんですが、はじめは馬力の低い車に乗ればいいのではないでしょうか。そうすれば他の車のことも考えられます。いきなり普通車で、しかもATで1.5リッター以上では軽や1リッターカーのことなんてわかりません。
　ま、全てに言えることですが、贅沢から始めると手がつけられなくなりますな。最近は20代でもエリシオンとか、アルファードって人も増えてきました。あなた方はそれ乗った後、何に乗るつもりなんですか？　日本車ミニバン最高級車に乗って人生もあと相当あるのに次は何に乗るんですか？

　それにしても日本車らしかったテンロクの車は一体どうしてしまったんだろう・・・。環境性能云々もあるけれど、煮詰めていけばそれさえも取り込み、いいもの造れるはずなのに。B16Bエンジンのような恐るべきエンジンは今や・・・。

　なぜあんな恐い運転するんだろう。横の路線に移りたいからといって、前の車に張り付くくらいまで近づいてまで抜かそうとするんだろう。例えどの車でも故障あるかもしれないのに、あんなにぶつかりそうな運転するんだろう。１台抜いたくらいでは全然変わらないのになぜ無理に抜くんだろう。
　まあ、おそらくは全部その人の自業自得なところがあるんでしょうね。急ぐならもっと早く行動すればいいのに。カッカきててぶつけようものならもっとカッカくることになるのにね。

　雪のため、雪が靴につきます。そして濡れた状態でクラッチを踏みます。滑りやすいので繋ぎにくい。くう・・・。仕方ない、ドライブシューズ買ってきますか・・・。
　それと、マットも普段は便利なゴム製マットですが、雪の時は靴に付いた雪が後で溶けて水になり、一杯たまるのでマットを変えなければいけません。また出費か・・・。

　マニュアルボックスって楽しいっす。しかもスポーティな車だし、毎日運転したくなりますな。昨日も運転しましたよ。雪少し積もってました。雪積もってると前の車もゆっくりでブレーキもゆるめに長いので、シフトダウンが楽に出来ます。いつもだと、ATなのをよいことに結構ぎりぎりでブレーキ踏む人多いので、ちょっと離れてシフトダウンしなきゃならないのですが、それがないのでいいですね。雪はスムーズな操作の練習にもってこいです。
　そういや、途中でワゴンRのRRが事故ってましたね。ATで楽なのを自分がうまいと勘違いして無茶するからですな。ATのおかげで便利にはなりましたが、下手な運転者を増やしたのも事実ですからね。かつて女性はあまり運転しませんでした。乗らない人に理由を尋ねるとMTが面倒で運転下手だからだと言っていました。ってことは女性の大半は運転に興味はないわけで、運転できればいい＝下手と同義・・・ATはそれにもってこいとなります。運転うまい女性には申し訳ないけれど、雪積もっている時には、運転雑な女性の車の後ろには長くいたくないですな。恐れないで一気にスピード出してますからねぇ。マジで恐い。

　どうもWMVとかMPEG4系統のファイルを再生できる車載TVが少ないようです。うーむ、これできれば相当の量をDVD-Rに入れていつでも見れるのに・・・。私はXVD使っているので、XVDだけでも使えるようにならないかなぁ。そうすればXVD普及するような気がするんですが、どうですか、IOさん。どこかと提携していいの作りませんか？

　マフラー交換してきました。言われている通り、中回転域のトルクがアップしたように感じます。シフトチェンジしても音が気持ちよく繋がります。そして、低回転での音の静かなこと。いいですなぁ。RM01Aみたいなキーンという音は出ませんが、あれはほぼ競技用で高回転重視なのでストリートには向きませんからね。スーパーオートバックスで買いました。触媒から交換のタイプで20%オフだったのと工賃含めてオール混みで6万円でした。レガリスRいいね！
　ただ、排気はさすがに白い煙がしっかり出ますね。それにちょっとノーマルのSiRでは大きいマフラーかな。そこはちと気にかかります。だからといってレース行くわけでもないのにわざわざスポイラー買うってのもねぇ。スポイラーは１０万くらいと高いし。

こんなもんですが、リアスポイラーないので、ちょっと格好悪い。

　こないだスタッドレスに変えたというのに全然降りそうにありません。交換後300キロくらいは走ったので、タイヤはもう雪すぐ降ってもいい状態なのですが、降らない。

　おかげで音がノーマルのシューンってのと違いブブブブブ・・・・となってうっとおしいです。また戻すのも面倒だし、早く降って下さいよ。

　車のマフラーを変えることにしました。標準のマフラーがいい加減錆びてきてるのもありますが、いい音出したかったので。

　ただ、やかましいのは近所迷惑だし、人格疑われるし嫌なので、ノーマルより少し音が大きめ程度のものを選びました。フジツボのレガリスRです。しっかりした作りですし、なんといってもVTECエンジンに合っている。20%OFFでしたので、工賃込みで6万でした。25日以降になるとのことですが、正月前後には交換できそうです。うはは。

出来るだけで幸せですな。嬉しいですな。やっぱマニュアルってことは最高ですな。ノーマルでも十分クロスしているギアですしね。いやー、最高です。それにしてもこの時期は忙しいっす。くぁーーーー。

　しました。油圧式のジャッキでやりましたら、凄く楽に終わりました。1980円で楽になるんだから、いいものです。若干車高上がった気がします。195-55-R15を185-65/R14にしたからでしょうかねぇ。まあ、車速には問題ないですし、雪が積もると車高高いにこしたことないので、いいのですが。

　いい加減雪降ってもいい時期ですが、しばらくは降る可能性微塵もなさそうですね。新品のスタッドレスは200キロくらい運転してからのほうがいいらしいので、ちょっと前に履き替えたいですね。でも、まだまだですねぇ。まあ、今週末には交換しようかな。

前からEKのノーマルバルブはどうも見づらいなと思っていたので、PIAAのXTREME、4150Kの車検対応バルブに交換しました。オートバックスでキャンペーンで6615円が4980円になっていたのも購入のきっかけになりました。

おかげでライトの色は格好いいですし、前も見やすくなりました。とにかく、見えにくいってことで事故起こしたくはないですからね。ライトやタイヤはいいものが基本だとつくづく思いました。今回スタッドレスはiceGUARDにしたのですが、EK2の時の付いてきただけのに比べどう違うんでしょうね。楽しみ。

それにしても、地元で小さいオートバックスだからか、非常に気さくな方が多いです。丁寧で楽しいです。

・・・ディスチャージいいなあ・・・でも高いからなあ。

　今日、エンジンブレーキ効かせて止まった後、後ろのミニバンに追いかけられました。相手のライト見えないくらい近づかれました。私が曲がるまでずっとついてきました。

　急ブレーキ踏まざるを得なかったのでしょうかねぇ。まぁ、20Km/hくらいまではエンジンブレーキかけましたので、AT限定の人や、当分MT乗ってない人だと相手がブレーキかけたらこちらもブレーキって人はいるかもしれませんね。そしてぶつかりそうになり、急ブレーキとなる・・・と。それにしてもその後が非道いです。

　失礼ながらあなたが下手なだけでしょ？　それを他人のせいにしてはいけません。まあ、お互い様ではありますので、ミニバンや高級セダンやいかにもな人が乗ってるような車が後ろにいたらエンジンブレーキは３速までにしておきますか。あと、下手なおばちゃんやねーちゃんでも乗る車とか。

　フロントスピーカーを交換しました。もの凄く音がよくなりました。聞ければいいやって人には十分メーカー純正の安いスピーカーでも十分音はいいのですが、交換すると高音の響きや、ウーハーの低音がしっかり響くようになりました。もっとも純正スピーカーは本当に安物で、ツィーターなしのものでしたので。
　ちなみにスピーカーはカロッツェリアのTS-J1600Aです。EKシビックは線を切ることなく、簡単に付けれるのですが、面倒なのと時間の余裕もないので、付けてもらいました。いい感じです。でも低音がしっかり出るようになったので、近くに寄るとやかましいかも・・・。まあ、VTEC効かしているエンジン音よりはマシですがね。（＾＾；

　今度は青い現行マーチです。もの凄いかっ飛ばしようでした。うーむ、スポーティなだけの車であそこまでするか？　頭おかしいねぇ。　うーん、何か最近そういう車ばかりに出くわします。それにしてもスピードはもの凄く、加速は遅く、音静かに抜いていきました。やっぱ普通です。（＾＾；

　昨日の夜運転していると、ロゴTSに遭遇。スポーティには違いないけれど、あの車で何故だか凄まじいスピードで走っていました。うーむ、EK2と同じ91馬力のエンジンでCVTなのになぁ。まあ、CVTはいいかもしれないけれど、所詮オートマって感じですな。運転技術磨く車ではないです。

　ロゴってなぁ・・・後部座席は倒れないし、エアコンもマニュアルだし、どうもいまいちでしたのぉ。座席倒れないから、荷物もあんまし積めないし。燃費もEK2・EK3シビックより悪い。

　R34GT-Rにも遭遇。うーむ、スポーツカーですな。速かったですな。まあ、あそこまでの車に乗ってもレース出ないと燃費悪い分、半分以上意味なくしてしまうので、今の車が一番いいですわ。・・・それにしても以前高速に乗った時、鋼製に不安感じました。タイプRみたいにしないと駄目なのですかねぇ。それでも前のEK2よりは遙かに安定していますが。

　ってことで、久々の写真アップです。洗車したので、撮りました。ハッチバックのよさがわかってもらえるでしょうか。そして、EKシビックがいかに洗練されたデザインであるかが・・・。最新ゴルフがこれに似てる感じですな。

　さて、エンジンルームも撮影。私の影が映っちゃってます。フロントタワーバーがあったりします。このへんがスポーティらしいところ？（＾＾；　それにしてもドノーマルですのぉ。　下手にいじってあるより相当マシですが。さあ、アーシングくらい入れてしまおうか。

　で、後部座席。どうやら、EKシビックはSiRしか後部ピラー（ヘッドレスト）が付いてないようです。これがあるだけで結構快適です。そして、穴あきなので、後方視界もいい感じです。最近の車はヘッドレストは付けて穴あきではなく、後方視界が悪いっていう基本的欠点を残したまま、無駄な装備を搭載するという、訳の分からない車が多くなってきてるのです。

　最近軽自動車に高級ナビ搭載という、かなーりおかしな光景がみられます。まあ、軽自動車は維持費がすさまじいほど安いので、気持ちはわからんでもないのですが、HDDナビだけは別物ではないですかねぇ。なんだか大きな安物に小さな高級品って変な感じが・・・。パソコンはケース安くてもあまり変には見えませんが、車はどうもねぇ。内装へぼいのにデッキが・・・となると。まあ、軽もちょっと高級感出てきましたけれど。
　それにしてもヴィッツの普通のモデルと軽のターボを比べたら軽ターボのほうがタチ悪いですからねぇ。燃費もよくないし。これだけは法律改正していいんでないの？　EK2に乗ってるときは力いっぱい踏み込んでさえあまり軽ターボに勝てませんでした。おかしいよぅ。今のEK4では余裕なのでそれは重量税とか保険高くてもしょうがないと思いますが、EK2に乗っていた時は軽ターボの税金は絶対変だと思いました。

　いやー、いいですのぉ、Newスイフト。カッコいいし、コンパクトでいい。まあ、6スピーカーは現在の車の無意味な装備ですが。それにしても、最近トヨタやホンダが面白くない。ホンダはミニバンメーカーになってるのは言うまでもないけれど、トヨタもいまいちですねぇ。アイリスやパッソなんてどうでもいいし。

　どうも解せないんですよ、ミニバンや車高高い軽自動車のシャコタンは。何故なら、乗り心地重視の車だから。そういう車にエアロ付けて効果あるんですかね。レースにでも出ないと効果現れないと思うのですが。しかも、ああいう車でレースに出ても負けるだけでしょう。そしてあまりのインチアップもちと変。タイヤが薄すぎてすさまじく乗り心地悪いはずです。そうまでして乗り心地いいはずの車を乗り心地悪くするメリットはあるのですかねぇ。
　まあ、見た目ってことでしょうか。人とは違うことってことかもしれないけれど、別にその人だけがやってることではないです。みんな同じような感じです。目立ちはしますが、特別ではないですぞ！　特別にしたいのなら、運転技術磨くとか、そういうことでないのですかね。見た目より中身でしょう？　まあ、ある程度は見た目も必要かもしれないけれど。

　うーん、最近特に5速を多く使ってないんだけど、燃費はよいですなぁ。323キロ走って27リッター入りました。リッター約12キロ走っていることになります。ほぼスポーツカーにしては凄いです。いやー、最高ですな。

　ティーダや、パッソなどいくつか、新型のコンパクトカーが出てきましたが、どれもブーな点がひとつ。マニュアル仕様がない！
　かわいらしい車は嫌いでなく、むしろ好きなのですが、オートマばっかってのはどうもねー。サイドミラー格納機能とか、ディスチャージなんて安っぽい車に付けなくていいから、マニュアル仕様作ってくださいよ。最近の車、どうも無意味な装備多すぎますね。便利装備でいいものっていえば、パワーウィンドウくらいですか。ヴィッツも新型はかっこよくないですし、今乗っているEKシビックSiRから乗り換える時、楽しいコンパクトカーが出ていればいいのですが。最近でかいコンパクトカーが多すぎる。

　0-400mにこだわっているのではないのです。単に1速を回転数低く繋ぐとどうもATに負ける気がするんです。まあ、まだ繋ぎが未熟なのがあるのでしょうが、どうも何も考えずにアクセルを踏んでいるATの軽にまで負けるとなんか悲しくなります。まあ、高回転で1速を繋げば余裕でしょうけれど、そういうのはクラッチにきついので、どうもしたくないんですね。怖いし・・・。
　あーあ、それにしても、車はマニュアルで乗ってうまく運転できるのがいいって時代はもはや消えたのですね・・・便利もいいけれど、こだわりがなくなっていく時代のような気もします。

　バンパー直ってきましたぞ！　新車みたいになりました。うほほ。
　でも久しぶりに乗ったら早速エンスト。ちょっと遊びが多いアクセルだってこと忘れていたんですねぇ。まあ、これでまた気分よく乗れます。うはうはです。

　ってことで、バンパーくんは友人が勤める工場で修理中です。そのため、代車になりました。それは、最後のモデルの１世代前のプレセア。懐かしいのぉ。当時は人気車種だったろうに。とにかく、この車、リール式（っていうの？）のクラッチで、どうもなかなかなじめません。でもMTも少々慣れてきたので、運転には支障なし。
　この車に乗ってわかったことは、やっぱSiRって速いんだなってこと。馬力が全然違います。１速や２速ですら、ぐぐぐって引っ張ってくれません。くぁ。

　最近欧州ではいい感じの車出てきてますなぁ。ニューゴルフや、アストラ。いい感じのデザインんにいい感じのエンジン。ただ、横幅は3ナンバーサイズなんだよなぁ。ATばっかだし、高すぎるし・・・。アストラは6MTあるけれど、最上位のみだし。
　どうも高級志向ばっかですな。つうか、真ん中がない。軽かコンパクトかミニバン、または高級車。そういう感じです、日本は。最近ニューコンパクトカーいろいろ出ているけれど、どれも無意味な機能を売りにしていて私的にははずれまくり。今、楽な車ばかりですからねぇ。MTなんて乗ったことなく、またブレーキアシストのおかげで自分がいかに危ない運転しているか、気づきもしないって人が多くなってまいりました。TRDやスバルもわざわざATターボなんて販売しなくていいと思うんだけれどもねぇ。まあ、車って乗って運ぶが目的なので、こだわる必要ないといえばないんですが・・・。ただ、そう言ってしまうと、無意味な馬力のあるAT車なんて一番いらないんですがね。

　今まで油膜困ってたんですよ。なかなか取れなくて・・・。で、オートバックスで店員さんに聞いたらこれいいとのこと。それは、キイロビン120。
　保障カードが付いていて、「効果が認められない場合は、ご購入金額をお返し致します。」とある。ここまでやるなら、大丈夫だと思って使ってみると、取れました、取れました。嘘みたいに取れました。よかったですよ。油膜は雨の夜には最悪ですからねぇ。おすすめ。

　くう！　たっけーーーーー！！！！

　55って高いっす！！！！　つうことで、わざわざインチダウンして、14インチタイヤで、しかも65に・・・。185/65 R14ですわ。メーカーでは、195/55 R15か195/60 R14と書いてあるけれど、しゃあない。13インチだとブレーキと干渉するかもしれないからパス。くぅ。

・・・・にしても、開店セールにしては高いぞ！　オートバックス！！！！　イエローハットやカルバンの方が安いではないかぁ！　まあ、買ってやったけど。

スプレーでやるときれいなのですが、どうしても色の違いが出すぎます。ビデオで宣伝しているようには絶対なりません。私も先日やってみてわかりました。あまりに違う色でがっくし。友人に頼んで板金ですな。

　納車から１か月が経とうとしてるＥＫ４、ＳｉＲですが、燃費は上々ですな。大体11Km/l走ります。別に飛ばしまくっているわけではありません。私のところは60Km道路が多く、しかも真っ直ぐが多いので、燃費はメーカー公称値くらいになるのです。但し、１日に１～２回は１速を7800回転まで回していますが・・・（それなければ多分12Km/l行くのでは？）。まあ、勿論50Km前後からは5速にしていての話です。吹かしたりしてばかりしていれば余裕で6～8Km/lくらいになりますな。
　まあ、とにかくだ。ハイオク車でこれならまあいいかってところです。ただ、今まではどこででも入れていたガソリンが、ハイオクってことで安いところで入れるようにはなりましたが・・・。

　日産のティーダいい感じって思うのですが、いかがですかな？　車高も高すぎることなく、室内は広い。アームレストもしっかりしてるし。ただ、地上最低高が145mmってのは低すぎないかな？それにしても圧縮比が10.5でレギュラーってすごい気がします。

・・・ただ、最近のほとんどの車に言えることだけど、ボタン変速機付きマルチマチックって何ですかな？　セミオートマならいいけれど、あんなもんでスポーツドライブって楽しいんですかねぇ。

　昨日の続きなのですが、やはり危ない車だから責任あると思いました。ただ、保険料あげるっていうのは必ずしも合っていないと思います。どちらかというと、大きな車になればなるほど、責任能力があって然るべきであると考えると、賠償金の額を基本的に高くしたり、悪質な場合の違反点数の減点を高くすればいいんでないですかな？
　態度悪い人ってのは、違反しまくった車やあまりにでかくて見栄はりの車に乗っていますからね。それに、ランドクルーザーなどは車高も高く、頑丈ですから、それとコンパクトカーがぶつかった場合、どっちが勝かは自明です。であるからして、危ない車（強い車）は責任高くすればよいんではないでしょうかねぇ。それ決まっていて乗ってる分にはいいから・・・その代わりいい加減な運転で事故起こせばふつうより更なる生き地獄が待っています。

　この間、飲み会したので、帰りに初めてSiRの助手席に座ったのですが、快適でしたよぉ。社内では代行業者さんと車の話になり、いろいろ聞いていると、馬力ありすぎるターボ車ってすごく面倒って話を聞きました。ターボ効きすぎで普通に走れないらしい。あんな車、レースじゃないと意味ないっていう話でした。
　ランエボやインプレッサWRX乗っている人ってレース出てる人が全てとは到底思えないですね。レース出ると公道は下手な人が多く、いろいろ起きるので怖くてゆっくり走るらしいのですが、明らかに相手がブレーキ踏まないとぶつかるような無理やりな割り込みしょちゅうですからねぇ。いい車なんですが、人を選ぶんでしょうねぇ。
　それにしてもおかしな話がひとつ。誰であろうがどんな車乗るかは自由なのに、車両保険はどの車かによって金額違う。そりゃあ危ない車だってことは認めますよ。でも、注意散漫で態度でかい人が大事故起こすことによって高くなるわけで、まともに運転しているドライバーは下手すりゃ保険入ってないそいつらのせいで損するわけですな。もともと加害者側に明らかな間違い（自己中心的な事故）があった場合、保険降りないんですから、もうちょっと考慮してくれてもよさそうですが・・・。うーむ・・・。

　久々のMTだったので、納車した日に前ぶつけたところをパテで埋めてタッチペイントを塗りました。パテっていいのぉ。穴は完全にわからなくなりました。でも、タッチペイントの筆むらがぁ・・・。だからといってマスキングしてスプレーする気力もないし・・・。
　まあ、いいや。本当に綺麗にしてもらうのはフロントアンダースポイラーをいつか付ける時か、車検時に一緒にやっちまおぅ。

　今日、ホンダプリモでリアスピーカー入れて貰いました。結構変わるもんですね。音が広がるようになりました。いいっす！　あんましこだわってないんで、これで十分。

　そういえば、こないだ自宅から出てすぐ近くのところからEK3、Vi-RSが出てきました。しかも、後期型で同じ色のライトニングシルバーメタリック！　びっくりしました。そしてEKはやはりカッコイイと再確認したのでした。（＾＾；

・・・ようやく、ちょっとマニュアルに慣れてきました。半クラッチでいる時間もだんだん短くなってきました。

　どうもリアスピーカーをカロッツェリアにしようとすると、一番高い5万ほどのスピーカーになることがわかり、がっくりしていました。メーカー純正は思った以上に高いらしいと聞いていたので、カロッツェリアにしようと思っていたのですが、高すぎですわ！
　で、純正はどれくらいかプリモに聞いてみました。すると、5千円くらいとのこと！　やったー。で、一応フロントスピーカーと合わせようと思い、フロントがどういうのを使っているか調べてもらいました。どうやら9千円のギャザーのカーボンスピーカーとのこと。これでは5千円のスピーカーとは合いません。で、ギャザーの同じクラスのスピーカーを積もうとしたら、それはなく、チタン／カーボンスピーカーになるとのこと。1万3千円とのことで、まあ、中古でもあんまり変わらないので、これに決定。ようやく4スピーカーになります。結構乗りたい車なので、これくらいはしたかったんです。木曜日に入荷予定。

　ホンダのユーザーズボイスに登録しました。むう。あんままともなこと書けなかったなぁ。

ここ

　どうしても遅いスピードになるとクラッチを踏んでしまいます。２速でそのまま曲がれる交差点でも、つい踏みます。ある程度遅くなった瞬間踏んでるんですねぇ。特に20Km下回るくらいでは確実に踏んでます。なんとかならないものですかのぉ。そして、まだクラッチ＆シフト操作遅いので、エンジンブレーキだけで止まれるようにはまだほど遠いっす。くう。

・・・まあ、VTEC効かせるくらい回さなければ普通車と同じ感覚なのと、最近流行の６速MTではなく５速MTなので、運転しやすいところがいいところか。

　E-EK2、本当にさようなら。昨日、友人が来て今日EL乗って帰って行きました。ついでに友達に並べてもらって記念写真を撮りました。E-EK2とGF-EK4を並べて撮りました。いやー、EKシビック良い感じです。
　ホンダさん、ミニバンだけ出してないで、こういう車も作って下さいよ。

　青の方が前のE-EK2、シルバーの方がGF-EK4です。
　アドリアティックブルーパールと、ライトニングシルバーメタリック！　色の中で私が好きな色の２台が並ぶっていいですなぁ。タイプRには白が合いますが、シビックにはやっぱこの２色ですわ。

ついでに内装。８千回転以上回るエンジン！　EK9タイプRにはないオートエアコンがいいね！　レース出るために買ったんじゃないですからね。

　E-EK2、今日友人が来て引き取っていく予定です。いやー、いい車でした。本当に。SiRは20万キロくらいマジで乗れればいいなと考えています。

　さて、そして我がGF-EK4、SiRの紹介です。ナンバーを消すのが面倒でまだ１枚しかアップできませんが、ご了承を。

右のCIVICの下にSiRのロゴがあります。それにしても小さい画像で見ると前のE-EK2とあんま変わって見えませんな。

　EK4、SiR・・・いい車ですわ。15インチホイールなので格好いいし、それでいてタイプRみたいにスポーツカーだぜって雰囲気ないし・・・。そして、更にEK4なんて地元で見たことない。昨日も何人かの人がまじまじと見てました。だから、みんなEK4買えばよかったのにねぇ。
　それにしても前より随分うるさい車になってしまいました。コンフォートタイヤなのに前よりうるさい（前のEK2はスポーツタイヤDNA-GP）。大体3千回転以内で使っていてやかましいんです。これじゃあ、VTEC効かせたらかなーりですな。

　問題点・・・あまりにEK4いないので、後期型ボディと色とSiRの文字で俺だとわかってしまいますわ！　やば！（＾＾；

　今日はあんまし恐い運転になりませでした。この車の半クラッチ少しずつわかってきました感じ。ふう。しばらくはこの車と格闘ですな。とにかく、20Kmを切ったくらいでの操作がまだまだ下手です。エンストするんではないかと、どうしてもクラッチ踏んでしまいます。
　また、クラッチ踏みすぎでうまく進まないのでもう少し上げればいいのに、上げすぎてエンストしかけたり、アクセル4千回転くらいまで上げすぎたり・・・。なかなかうまいこといかんもんですわ。

　まあ、とにかく、FM多重放送見れるので暇つぶしになるのと、フロントスポットランプがあるので、本など楽に読めるます。無駄にトランクランプ付いていたり・・・。リアシートピロー（後部座席のヘッドレスト）あるのもいいところです。ただ、後部がスモークガラスになったので、自分の車の前の方の光以外見えにくいところもありますね。バックのランプが付いているのか若干確認しづらいです。

　そして我がEK2、ELよ、これで最後の仕事終わりましたな。今日、勤務から帰る時が最後の乗車でした。帰ってからはEK4、SiRが待っていました。後は11日に友人が来て引き取っていきます。必要な機能はしっかりついていて、SiRやVTiと変わらない外観の、格好いい本当にいい車でした。
　SiRくんもいい思い出になるのか？　それとも嫌な思い出になるのか？　それはわかりませんが、大切にしていきたいと思います。当分これを乗るつもりですしね。

　ってことで、遂に来ました。しかも新車みたいに綺麗！　うはうはです。
しかし、久しぶりのマニュアルなわけで、乗ると半クラッチがうまくいかず何度発信でエンストしたことか・・・。やばやばです。（＾＾；

　そして、任意保険を切り替えに行って、そこの駐車場で1stにしてるの忘れたまま、エンジンを始動させたのでした（クラッチ完全に踏んでなかったのかも）。ものの見事に前に突っ込みました（うげ！）。しかし、前がトタンだったので、擦り傷程度で済んだ上、そこの会社にも迷惑かけずに済みました。ふう、早速傷か（＾＾；。

　でも、慣れれば多分最高ではないかと・・・。無駄な装備多いし、パケットシートではないものの、スポーツシートはがっちりしていますし、車体も安定しまくっています。今までのEK2とは見た目は一緒ですが随分違う車です。ああ、でもオーディオはいいの積んでいるのに、スピーカーが前２つとは一体・・・。（＾＾；　いつか入れよう。

　どうも魅力感じないんですよ。いや、普通の足としてなら十分魅力的なのですが、多くの人がオートマ車に無意味にでかいスポイラー付けてみたり、ローダウンしたりしてるでしょ。あれがどうもわからんのですわ。なぜなら、絶対的に遅い車をそうしても、犬の遠吠えみたいな感じがするんですよ。ミニバンって快適なのがウリなのに、車高低くしてどうすんの？　快適性なくして速くしたいの？　もともと遅いのに？ 見た目とするなら、それって格好いいの？　うーむ。
　ってことで、私の中でのオートマとは、車を足に使うか快適に乗るためのものであって、無理矢理エンジン吹かして割り込んだり、不快適にしてまでローダウンするものではないのです。スポーツカーレベルのオートマやパワーありすぎのミニバンはまずいらないですね。だって、面倒くさがりで態度悪い人が乗るの分かり切っているわけで・・・。そういうオートマ車にどれだけ非道い割り込みされたか数知れず。逆にタイプRとかマニュアル専用の人に割り込まれたのは比較的少ないです。

　遂に明日納車です！　最近こればかり考えています。一番欲しかった車だし、やっぱ楽しみですもんね。さぁ、明日は仕事残して帰るぞ！（＾＾；・・・残せるものは、ですが。

　来たら出来る限り早く、フロントアンダースポイラーだけは付けたいですなぁ。傷直しとね。

　近づいてきますぞ！　うはは。ＥＫ後期型ＳｉＲなので、２ＤＩＮオーディオ入るし、カップホルダーあるし、いいことですじゃ。さて、後少しの辛抱じゃ。傷はたいしたことないらしいけれど、それだけがちょっと心配。まあ、直せばいいんですがね。

　車とオーディオの説明書とオーディオのリモコン、スペアキー、保証書、記録簿、各証明書が届きました。どれも割と綺麗に使ってありました。
　オーディオはカロッツェリアのFH-P888MD。ＷＭＶやＭＰ３は読めないものの、CD TEXTがＯＫな上、自動イコライザー機能もあり、未だに中古でも5万円くらいしている品です。もうけ、もうけ。壊れるまではこれでいけますな。
　記録簿もあったので、非常に良い感じです。１カ所だけ小指程度のへこみあるそうなのですが、まあ、パテで修復ですな。実際これくらいいいＳＩＲなかなかないので、いいんではないでしょうか。今調べても質の良いのは見つからないですし。

・・・後は8日を待つばかりです。

　今日電話があり、搬送会社に8日に送るように渡して来たと連絡を受けました。これで完全に確定ですわ。後は来るのを待つのみ！！！

　Z出るぞぉ！　あの名車Zが！！！！　スカイラインも出るぞ！　これは見なければ・・・。

　綾小路さんのおっしゃる通り、本当にホットハッチ少ないです。作れないはずがないと思うのですが・・・。ヴィッツだって相当小さいですしね。でもこのままではハッチバックはドイツのフォルクスワーゲンや、フランスのプジョーなどの外車だけが売れることになってしまいますぞ！　今やゴルフなんてどこ行っても見ますからのー。 日本はヴィッツくらいでは足りない。あれはゴルフやポロなどのサイズではないですからね。しかも、次のヴィッツ、予定ではあまり格好良くなさそう。

　8日に納車決定です。今度は間違いないです。でも、動かせるのは9日か10日です。保険の切り替えが納車の後になるからです。宇都宮ナンバーが8日に富山ナンバーに変わるからで、仕方ないです。
　ちょっと遅れることになりましたが、ようやく乗れます。やはり県外から購入は時間かかりますわ。特にディーラーは丁寧なので、車に直接乗ってきたりせず、運んでくるので、手続きに時間がかかるようです。

　SIRの納車が大体5日くらいになるようです。くう！　勤めに行ったところで来るんかい！　まあいいや。辛いときに楽しいことがあるのはいいことです。　ああ、早く乗りたいですなぁ。今まで坂道で車がなかなか上がらず、オデッセイくんやエスティマくんやイプサムくんやアコードワゴンくんなどオートマ専用車に無理矢理割り込まれて非常ーに嫌な思いをしていたのですが、それもなくなるのですなぁ。うはうはです。

　いらない！　絶対いらない！　いつも必ずテレビ見ながら運転していて危ない車をよく見ます。悪気はないと思うけれど、それによって迷惑している人がどれだけいるのか考えて欲しい。メーカーもメーカーです。付けるなら後ろのみにして欲しい。前に付けた場合、わざわざテレビ見るために停車するかっていえばしないと思います。
　そもそもテレビ機能が車に必要かといえば、ないです。どうしても見たい番組なら録画できる時代ですからね。何でも便利機能あれば消費者が買うというのは確かですが、便利機能のせいで被害が出るようじゃ考え物ですね。そういう意味ではオートマ車の馬力ありまくりの車も考え物です。オートマだと下手な運転でも運転OKですし、携帯持ちながら運転できますからね。下手で注意散漫なら、馬力普通の車に乗って下さいよ！　とにかく、人間を最上にした上での製品を開発して欲しいですね。今の状態じゃあ儲け主義の方が上回りすぎです。儲けなければ大変なのはわかりますが、昔のように粟を食べなければ生きていけない時代じゃないんですから。

　今度購入する車のために車庫登録を申し込んだのですが、今日確認に来られて今まで使っている車をどうするかと聞かれました。

　初めてですぞ、車庫登録確認に来たの！

　最近車庫登録厳しくなってきてるんですかね。もしそうなら、今後クラウンが家の前の道路に駐めてあるなんていう理不尽なことがなくなるんですかね。そうなればいいなあ。軽自動車ならともかく、（例えローンでも）ミニバンやクラウン買うお金あるのに車庫ないってのは非常に理不尽ですからねぇ。

　諸費用だけ先に振り込んでくれとのことだったので、今日振り込んで来ました。お店へ電話すると、こちらから送った書類も届いたとのこと。後は陸運次第ということだそうです。早く納車日決まらないかな。この間がなんとも楽しい。

　そして、今載っているEK2も友人にタダで譲渡することにしました。どうせ3月車検通さなければならないのと、約8万キロ走った普通の車なのでどうせ売れないし・・・。でも、とてもいい車でした。EKシビックってホンダの意地が見られた車だと思います。F1と同じ4輪ダブルウィシュボーンですし（今のシビックは2輪だけ）。無意味に快適装備が多すぎるんだな、今は。

　車検証見たら、今年の8月に取ったことになっていました。聞くと最近売られてきた車だとか。ということは、平成12年生なので、そこから5万キロちょっとってことは、非常に車にとっていい状態ってことに！

　大半は走行距離で判断されるため、状態よくてもこういう金額になっている車があるんですな。掘り出し物です。特に12年製のSIRなんてどれだけ販売されたかわからないくらいの希少車。とっても貴重。うはは！

　それにしても日本の車の真骨頂であるテンロクの世界は一体どこへ行ってしまったのでしょう・・・。狭い日本でミニバンみたい大きいのばっか作ってねぇ。2リッターとかのほうが、低公害なのかなあ。そんなこともないような気がしますが。メーカーも最近気づいてきてコンパクトカーに力入れようとしていますが、相変わらずテンロクではないし・・・。

・・・試験の結果が悪かった分、運が全てこっちに回ったって感じがします。くぁ。

　オートテラス宇都宮のお休み期間終わったので、電話してみた。すぐ繋がり、在庫確認と状態を確認した。状態は良好とのこと。嘘言ってるわけではなさそうだ。そりゃ、何といってもホンダ公認のオートテラスですからねぇ。ディーラーであるからには、下手なことは出来ん。

　相手の対応も非常に丁寧なので、見積もりを取ってもらい、ほぼ即断で購入決めた。よかったよかった。ただ、納車が2～3週間後になるらしい。むう、久しぶりのマニュアル車なので、練習したかったのだが、これでは勤務始まってまう。まあ、でも金曜日の夕方にでも納車してもらえばいいだけのことですな。

　車は何かというと、予定していた通り、EKシビックSIR。しかも最終の12年製。よくこんなのあったもんだ。Type-Rばかり売れたので、こんなマニアックな車がしかもフルノーマルで中古車で出回ってること自体凄いことである。フルノーマルなEKシビックSIRなんて初めて中古で見たぞ！
　さて、この車、Type-Rに性能は近いが、普通のシートだったり、車高も普通だったりというちょっと実用車。今の新車たちに魅力が少ないこともあるけれど、まず第一にお金の問題があるので、こう相成ったわけだ。

　さあ、後は待つだけ。早く来てくれーい！

・・・今は新車だとフィットでも135万くらいするんだよなぁ。前は100万前後でシビックが購入できたのに。やっぱ、車だけは高くてもみんな買うからなのかな。

　危険です。あまりにも危険です。今日、危うくぶつけられそうになりました。若い女の人でした。
　むう、あんな運転しててよく携帯電話持ちながらでも大丈夫と思えるかなあ・・・。まあ、周りが被害受けたくないのでよけてるのを考えもしないからだろうなあ。事故起こしてようやく分かるタイプだ。どうやら、これは正しい情報ですが、危険だと思っている人は多いのですが、それが自分だとは思わないという、非常に危険な状態だということらしい。うーん、オートマの便利さを悪用した例の一つですな。

　こういう自体あまりにも非道いということで、さすがに法律制定されました。１２月から持っただけで最大５万円の罰金。いいんじゃないですか。携帯持っても安全に運転出来る人もいるかもしれないけれど、結構いい加減な人が多いからねえ。

・・・それにしても中古車探していると、スポーツモデルのATの多いこと！　MTほとんどなし！　一体スポーツカー乗って何したいんだ君らは・・・。運転する楽しみを追求したスポーツカーなのに、無理矢理追い越しするための道具＆面倒くさがり君のためのものに成り下がっているような気がします。ところで、ミニバンでスポーツモデルって何で売れてるんすか？・・・訳がわからんです。スポーツカーには勝てもしない、しかも快適さが犠牲になるミニバンのスポーツモデルって・・・（しかもAT!）。うーん、今の車事情は私の理解できない領域だ。

もう、踏んだり蹴ったりなので、車買い換えることに決めました。

今まで乗っていたEK2シビックくんも８万キロ乗ったし、どうせ３月に車検だし・・・。

買うとしても中古です。お金ないので・・・。今の日本の新車は、遊びや楽さ専用で心がわくわくさせられる車がないからもありますが・・・。

ただ、またEKシビックになるかも・・・。（＾＾；
Type-Rのそれなりに走っていて安いのか、SiRか・・・。とにかく変な（あほな）改造がないの欲しい。